2026墨西哥清关与NOM认证终极指南| 双清包税、海外仓避坑 - 墨捷国际物流

2026-05-06

一张关税改革法案，让超过1400种中国商品进入墨西哥市场的成本一夜飙升，最高税率达50%，而曼萨尼约港拥堵的集装箱背后，藏着无数卖家因NOM认证缺失、清关延误而付出的惨痛代价。

曼萨尼约港的集装箱堆积如山，部分船公司针对亚洲至拉美航线实施的统一加收1000美元/箱的费率恢复计划，让海运成本骤然增加。

这背后是2026年墨西哥海关政策的根本性转向。新关税法案覆盖了超过1400个海关税则代码，从纺织服装、家电到汽车零件，最高税率被推至50%。

2026年，墨西哥跨境物流的底层规则正在被重写。无论你是通过Shein发送小包裹的卖家，还是从事传统B2B整柜贸易的进口商，都将感受到前所未有的合规压力。

墨西哥政府已通过法案，自2026年1月1日起，对包括中国在内的、未与其签订自由贸易协定的国家，大幅调高进口关税。

此次调整并非针对个别商品的反倾销，而是覆盖纺织服装、钢铁制品、家电、家具、鞋类等17个主要行业的结构性改革-8。税率普遍从原来的0%-20%，跃升至10%-50%。

墨西哥政府此举目的明确：保护本土产业、扭转与亚洲的贸易逆差，并在《美墨加协定》新一轮审查前，强化北美制造的竞争力。

这意味着，过去那种对海关政策一知半解、依赖货代“包办”的模式已难以为继。每一次发货，都可能因商品编码归类不精确、申报价值不实，而面临额外的税金、罚款甚至扣货风险。

面对复杂的新环境，卖家普遍被三大难题所困：变化莫测的海关政策、繁琐的强制性产品认证，以及至关重要的海外仓选择。

政策的核心变化在于“广度”与“深度”。广度上，受影响的商品类别极其广泛；深度上，海关的查验重点从“税收”延伸至“贸易合规”与“原产地”。

对于广大中小卖家而言，最直接的冲击是税务成本飙升和清关不确定性增加。新规下，即便是普货，也可能因归类问题被误判为高税率品类。

墨捷国际的DDP解决方案正是为此而生。我们提供的双清包税服务，其核心价值在于帮助客户绕过最复杂的环节：我们以自身的墨西哥进口商资质，代替客户完成从港口提货到缴税清关的全流程。

你无需担心复杂的“进口商名册”资质，也无需研究HS编码对应的税率是否在2026年发生了变化。所有关税（IGI）、增值税（IVA）及海关手续费（DTA）均由我们测算并包含在报价中，一口价，零意外。

对于电子电器、灯具、玩具等产品，NOM认证不是可选项，而是市场准入的强制门槛。若货物无证抵达，将被海关扣押，产生高额的整改费、仓租乃至罚款。

该认证流程复杂，通常需要4-6个月，且必须由墨西哥本地注册实体持有证书。对大多数中国卖家来说，独自办理堪称一场马拉松。

来源：google