【AI前沿】限时 15.49 万元起，华为乾崑智驾 ADS Pro 上车全新深蓝 S07 增程版

如果在三四年前，花 15 万买一辆 SUV，最常问的通常是三件事：空间够不够、油耗低不低、配置值不值。辅助驾驶功能可能也会被问到，但很多时候，它更像展厅里那句好听的补充说明：有，挺先进，但真正会不会天天用，另说。现在新能源渗透率奔着 2/3 去了，在此基础上的智能化配置已经不是主流价位区间的增配和锦上添花项目，而是必答题。6 月 13 日，全新深蓝 S07 增程版新车正式上市，共推出 230Max+、230Ultra、300Ultra 三大版本，限时优惠价 15.49 万元–17.19 万元，首要卖点是搭载华为乾崑智驾 ADS Pro，并配套智能泊车辅助、全维防碰撞系统 CAS 4.0。高阶智驾正在从「少数旗舰车的炫技项目」，进入更主流、更讲性价比的家用 SUV 区间。城市通勤、高速长途、停车入库，构成了普通人开车的日常疲劳。所谓智能化，如果只能在发布会视频里一镜到底，价值会被打折；如果能在早晚高峰、商场地库、节假日高速路上减轻人的紧张，它才真正进入汽车生活。从硬件看，全新深蓝 S07 增程版的感知系统给得比较完整。新车采用 27 个高精度感知单元，包括 1 颗激光视觉雷达、3 颗 4D 毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 11 个高清摄像头。华为乾崑的激光视觉 Limera 把激光雷达和摄像头做成舱内集成方案，没有机械运动部件，也让 3D 点云信息和 2D 图像信息在时空上同步，无需融合算法对齐，提高了融合感知精度。技术名词听起来很不好理解，落到开车这件事上，其实就是车辆能不能更早、更准地看见不规整的风险。比如暗光环境下的锥桶、防撞桶、纸箱、水马、三角牌，深蓝给出的说法是 115 米开外也能探测。华为乾崑智驾 ADS Pro 基于 WEWA 架构，依托云端算力、训练里程数据和算法迭代，覆盖行车与泊车体验。按照稿件信息，系统具备 45 EFLOPS 云端算力、10 亿公里高质量训练里程数据，并以每 4 天一次的节奏进行云端算法迭代。对用户来说，重点在能力是否能覆盖复杂场景。全新深蓝 S07 增程版支持城区领航辅助 City NCA，面向窄道会车、环岛通行、施工改道绕行、变道、掉头等城市高频难题。堵车时，它可以在安全前提下观察相邻车道并主动变道；遇到人车混行，也能进行减速、刹车或绕行。这些能力如果稳定，就会改变用户对智驾的心理预期：它不再只是高速上的省力按钮，也可以成为城市通勤里的压力缓冲层。高速场景则更容易建立信任，高速领航辅助 NCA 支持智能上下匝道、变道超车、过弯、避障和施工道路识别。原稿提到平均接管里程 1500 公里，这类数据需要放在具体使用环境中理解，但它至少说明，长途场景已经成为智驾系统最容易被用户接受的入口。很多人第一次相信辅助驾驶，往往是因为连续两三个小时下来，身体真的没那么累。泊车是另一个被低估的入口，全新深蓝 S07 增程版支持离车泊入、循迹倒车、自定义车位泊车等功能，也覆盖断头路、狭窄车位等场景。它还接入 20 万个以上合作停车场，驶出停车场时可在中控屏弹出缴费二维码。这个功能看起来小，却很符合中国用户的真实用车环境：地库窄、车位乱、扫码流程琐碎。当然，智驾越被普及，安全边界越要讲清楚。全新深蓝 S07 增程版搭载的 CAS 4.0 全维防碰撞系统，覆盖「全时速、全方向、全目标、全天候、全场景」五个维度。前向 AEB 可在 4km/h 至 130km/h 范围内激活，应对追尾、行人横穿、对向来车等场景；侧向和后向防护则包括侧向盲区主动避让、开门预警、后方穿行制动等。异形障碍物识别、防误踩加速踏板、驾驶员失能辅助，则对应更极端但并不罕见的风险。这里必须保持冷静，再完整的辅助驾驶，也仍然是辅助驾驶。它能降低风险，不能替代驾驶责任；它能扩大车辆的感知范围，不能保证所有复杂道路都被完美处理。尤其在城区混行、施工道路、恶劣天气和极端突发场景里，用户越熟悉系统，越需要理解它的能力边界。全新深蓝 S07 华为乾崑激光版增程车型长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距为 2900mm，车身颜色提供驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白、月岩灰共 5 种选择。搭载超级增程 2.0 系统，将百公里馈电油耗压至 3.8L，辅以 3C 超充技术，一杯咖啡时间即可快速回血；CLTC 纯电续航 300km，至高1385km 综合续航足够消灭续航焦虑。所以，全新深蓝 S07 增程版的上市，表面是一次车型更新，背后更像一次智驾价格带的下探。华为乾崑提供能力，深蓝提供车型和用户入口，两者组合到 15.99 万元起的增程 SUV 上，真正要争夺的是普通家庭对「下一台车应该聪明到什么程度」的想象。汽车行业谈智能化谈了很多年，最终还是要回到很朴素的问题：它能不能让人少一点疲惫、少一点慌张、少一点停车场里的狼狈。全新深蓝 S07 增程版给出的答案，是把高阶智驾放进更日常的价格和场景里。至于这套答案能不能真正成立，还要看真实道路、长期使用和用户口碑，发布会负责宣布开始，日常驾驶才负责打分。