【AI前沿】广汽传祺 MPV 双车上市：想回答一台车如何同时照顾体面、舒适和一家人的日常

中国家庭买 MPV，表面上是在选择座位数、空间和油耗，其实是在处理一种更复杂的生活关系：一台车既要能接待客户，也要安放老人和孩子；既要跑长途不焦虑，也要在城市里不显笨重；既要有新能源时代的效率，也不能丢掉 MPV 最原始的价值：让每一个座位上的人都舒服，尤其是第二排。广汽传祺曾经是 MPV 市场里唯一能和合资品牌竞争的国产品牌，在别克 GL8 统治级的地位面前，传祺的 MPV 总有一战之力，而现在随着新能源品牌的加入，这个细分品类的战况愈发复杂，做产品的难度也在攀升，这正是传祺在首届用户大会暨 MPV 之夜上想回答的问题。6 月 11 日，广汽传祺在杭州发布「祺享计划」，同时带来两款 MPV 新品：传祺向往 M8 PHEV L 与全新一代传祺向往 E8 PHEV。相比用户权益体系，这场发布会更值得关注的仍然是产品本身。因为在当下的中国汽车市场，MPV 已经不再只是「多坐几个人」的商务出行工具，而是在家庭结构、商务需求和新能源技术之间重新找平衡的品类。传祺向往 M8 PHEV L 面向的是中国豪华 MPV 用户。新车推出 Pro、四驱 Max 和四驱 Ultra 三个版本，官方指导价为 26.98 万元至 30.98 万元。它的关键词不是单一的「大」，是把「大空间、奢体验、长续航、真安全」放在同一个产品框架里。空间上，M8 PHEV L 车长增加 52mm，7 座满员状态下仍可容纳 8 个 20 寸行李箱，并提供 90L 下沉式储物空间。真正的 MPV 场景当然不会是空车试乘，其实满员、满载、全家出行。对用户来说，空间不是参数那么简单，还是出门时少一次取舍，多一点随性。豪华感则体现在座舱体验的连续性。M8 PHEV L 内饰采用「一揽星河」设计，软包面积提升 30%，配备前排 16 点 SPA 按摩、二排摩天轮机械按摩座椅，并搭载双阀 SDC 电磁悬架和全感官智能防晕车系统。MPV 的舒适，不光是要把第二排做成展厅里的沙发，还要让刹停、转弯、加速都尽量不打扰车内的人。动力和续航是另一条主线。新车搭载广汽全新一代星源插混技术，配备 1.5T 高热效率发动机和 GMC 3.0 雷霆版变速箱，四驱版本零百加速时间为 6.17 秒，WLTC 百公里亏电油耗低至 6.05L，CLTC 纯电续航 248km，综合续航超 1300km。对豪华 MPV 来说，强动力的目的不是像运动型轿车那样为了制造速度感，更多是为了在满载、高速和长途超车时保留从容。安全部分，M8 PHEV L 配备铠甲车身、360 度环抱式气囊矩阵、3.2 米一体式侧气帘和后风窗气囊，并采用宁德时代骁遥增混电池。MPV 车内乘员更多，座位分布更长，尤其是对于商务出行来说，安全配置不止于清单上的项目，还在于建立信任的底线。如果说 M8 PHEV L 解决的是「豪华 MPV 如何继续进阶」，全新一代传祺向往 E8 PHEV 回答的则是另一个问题：20 万级家用 MPV，如何让家庭用户不再在空间、智能、能耗之间做艰难选择。全新一代 E8 PHEV 共推出 Pro、Max、Max 激光雷达和 Ultra 四个版本，官方指导价为 18.98 万元至 21.98 万元。它的定位更贴近高频家庭生活：接送、通勤、短途旅行、周末露营，以及一家人共享同一段路程的日常。这台车最有辨识度的产品点，是把能耗、续航和智能配置同时下放到更主流的价格区间。官方信息显示，全新一代 E8 PHEV 的 CLTC 百公里亏电油耗低至 3.98L，CLTC 纯电续航达到 281km，CLTC 综合续航达到 1537km。对家庭用户来说，这组数字指向的是用车心理的变化：城市里更多依赖纯电，长途时不必围着补能路线规划生活。在智能化上，E8 PHEV 提供 192 线激光雷达与无图城市 NDA，并搭载 SDC 电磁悬架。过去，20 万级家用 MPV 更容易被理解为「空间优先、技术让位」的产品，但家庭用户并不是不需要智能驾驶和底盘舒适，只是过去这些配置常常被放在更高价位。E8 PHEV 的意义在于，它试图把更好的智驾感知和悬架体验，带进主流家庭 MPV 的决策区间。座椅变化也体现了家用 MPV 的新方向。全新一代 E8 PHEV 支持电动一键切换大四座和真七座，并提供零重力、观景茶座、宠物出行等 18 种座椅组合。它要解决的不是「坐得下」，还有孩子写作业、老人休息、朋友同行、露营停靠等不同场景如何快速切换。把 M8 PHEV L 和 E8 PHEV 放在一起看，传祺此次双车焕新的重点不仅仅是简单扩充产品线，他们还想在 MPV 市场里做两种分层：向上，M8 PHEV L 强化豪华、舒适和长途能力；向下，E8 PHEV 把插混效率、智驾硬件和灵活空间带给更主流的家庭用户。这背后也能看到传祺做 MPV 的方法。公开信息显示，传祺 MPV 家族累计销量已突破 88 万辆，覆盖 M6、E8、M8 等产品，从紧凑型到中大型，从燃油到新能源，从家用到商务，形成了较完整的布局。MPV 不是一个容易讨巧的品类，它不像 SUV 那样容易讲情绪价值，更像一门慢生意：需要长期理解家庭结构、乘坐体验、补能效率和座舱空间。当然，产品参数并不等于市场胜利。M8 PHEV L 能否打动豪华 MPV 用户，取决于真实路况中的舒适性、能耗稳定性和长期可靠性；E8 PHEV 能否成为家庭用户的优先选择，也要看智能辅助驾驶、座椅机构、三电系统和售后服务在高频使用中的表现。MPV 用户往往更理性，因为他们购买的不是一个人的悦己驾驶玩具，而是一家人的移动空间。当汽车行业越来越热衷于谈智能、速度和情绪时，MPV 提醒我们，车仍然是一种生活容器，谁能让父母坐得舒服、孩子玩得开心、驾驶者不那么疲惫，谁能让一次普通的出门少一点狼狈，谁就多一点市场空间。