【AI前沿】改头换面！宾利发布新一代飞驰，顺便去了下身上的「爹味」

6 月 2 日，英国克鲁工厂传来消息，宾利汽车正式发布了新一代宾利飞驰。新飞驰在视觉上的改变非常明显，它摘掉了延续半个多世纪的四圆灯，换上了双灯设计。既然是新一代车型，只改改外观自然是不行的，新飞驰的内在也有不小的提升。创始人华特·欧文·宾利先生在创立宾利之初，就立下了一个至今仍被克鲁工厂视作准则的造车愿景：要造一辆快的车，好的车，同级别中最出色的车。新一代飞驰搭载了一套高性能混动系统，最大功率达到 680 马力，比前代车型提升了近 20%。动力上的明显跃迁，配合变得更利落的车头造型，共同指向了一个趋势——超豪华市场的买家正在迅速年轻化。即便是飞驰这样注重所谓「传统」的行政座驾，如今也需要以更强的驾驶表现和更现代的视觉语言，去吸引那些更愿意亲自驾驶的年轻车主。摘掉四圆灯，老钱品牌也想「去爹味」一些熟悉现代宾利的车迷可能会觉得，飞驰这次去掉四圆灯设计未免有些过于激进了，但实际上，这不过是一场跨越了半个多世纪的轮回。1962 年，宾利在巴黎车展上推出了划时代的 S3 轿车，在那之前，宾利用的一直都是传统的单边大灯。▲宾利 S3正是从 S3 开始，为了顺应当时美国联邦汽车安全法规允许双边四回路大灯的潮流，宾利首次开启了四圆灯的设计纪元。当时负责设计的传奇大师约翰·布拉奇利，将这一改动视作老钱品牌向现代主义的大胆跨越。当然了，这样的设计在当年也引发了保守派贵族的抗议，被认为是离经叛道。只能说，一代人有一代人的经典。六十多年后的今天，汽车已经不再需要靠大灯数量来彰显身价，高集成度的全 LED 矩阵技术反而让新飞驰的大灯内部结构变得更加精巧，营造出一种如璀璨水晶般的雕刻精致感。除了灯组的结构性改变，重新回归飞驰系列的飞驰 S 在外观上大量运用了炫黑套件。前格栅与保险杠采用了一体式设计，S 版专属的亮黑色矩阵式格栅进一步压低了车头的视觉重心。这一次，宾利对「黑化」的处理颇为考究。前翼子板取消了老款的通风口，车身侧面线条更显平整简洁；后视镜罩和门槛饰条包裹着深邃的「鲸鱼黑」漆面，连车头伫立的飞翼 B 字车标和车尾的品牌字母标识，都一并被涂成了纯黑色。灯具本身也做了暗色调配处理，标配了此前仅在极致版上才能见到的深色 LED 矩阵大灯，自带一种冷峻的神秘感。新飞驰的座舱内部就没有太多变化了，依旧延续了克鲁工厂一贯的手工标准，号称每一把座椅都要耗费工匠 12 个小时来进行手工打造。宾利这次在奢华高定系列上也有一些新动作，他们为音响发烧友准备了由 MULLINER 部门打造的 Virtuoso 臻藏系列车型。该车型所搭载的 Naim for MULLINER 音响系统最初是为千万级限量跑车 Batur 研发的，一共拥有 21 个扬声器。宾利表示，其中的中音和高音单元采用了法国劲浪（Focal）品牌的 Grand Utopia 专利「M」形振膜，兼具极高的刚性与轻量化特性，能够将失真降到极低，以此来「精准还原声音的每一处细腻扩散」。为了呼应「音乐」这个核心，臻藏系列在视觉细节上也做了一些点缀，它的双翼车标、排气管，甚至是车钥匙上，都用上类似管乐的香槟金色彩。新贵们纷纷从后排走向主驾如果只是把新飞驰视作一个移动的音乐厅，显然低估了克鲁工厂对于性能的执念。全面换装高性能混动系统后，这辆四门豪华轿车的账面输出得到极大提升。由 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机与电机组成的动力单元，最大功率达到 680 马力，峰值扭矩为 930 牛·米，整体动力输出提升了近 20%。在全力加速时，这台重达 2.5 吨的豪华轿车从静止加速到时速 100km/h 只需 3.7 秒，最高车速可以达到 308km/h。为了让这些动力在实际驾驶中更易操控，宾利首次将部分性能车款的硬件进行了下放。此前仅在极致版（Speed 版）和 MULLINER 车型上的高性能主动底盘，这次正式引入到了飞驰 S 上。这套底盘系统集成了主动式四轮驱动、双阀减震器、扭矩矢量分配系统以及带 48V 主动防侧倾控制的动态驾驶系统，电子限滑差速器（eLSD）也首次出现在了飞驰 S 的配置单上。 这套硬件网络在后台协同工作，可以根据路况以毫秒级的速度分配前后轴以及左右车轮之间的扭矩。从一些海外媒体的报道来看，这是宾利目前最先进、且偏向驾驶者需求的四轮驱动底盘。这些技术的堆叠，改变了传统大型豪华轿车在弯道中相对沉闷的动态反馈。机械层面的调整，源于超豪华消费群体在全球范围内的更迭。根据劳斯莱斯、宾利等品牌近年来披露的用户画像，超豪华车主的平均年龄出现下降。在欧美市场，高净值车主的年龄普遍在 50 岁以上；但在中国市场，这一数字已经降至 39 至 40 岁之间，且年轻女性车主的比例接近四成。这些手握财富的科技新贵有着不同的用车习惯，他们不再满足于端坐在后排，而是更倾向于自己握住方向盘去享受驾驶。在宾利的全球版图中，飞驰常年稳定地贡献着 20% 以上的销量份额。自慕尚停产后，作为品牌旗下唯一在售的四门轿车，飞驰一直承担着死守传统商务行政市场的任务。因此，面对年轻化的消费趋势，新飞驰做出了改变，摘掉了标志性的四圆灯，换上了更现代的 V8 混动系统，在保留品牌身段的同时，完成了一次面向未来的产品转型。